Polkupyörän huolto ja korjaus/Navan huolto

Wikikirjasto

Navan laakerointi tapahtuu yleensä akseliin kiinnitetyn kartion ja navassa olevan laakerikupin välissä olevien kuulalaakerien läpi (muun tyyppiset ovat hyvin harvinaisia).

Laakeri kuuluu tarkastaa, puhdistaa ja rasvata säännönmukaisesti.

Navassa ei saa olla käsin tuntuvaa välystä mutta toisaalta sen täytyy pyöriä herkästi.

Ennen purkamista, etsi käsiisi navan räjäytyskuva,sitä näet osat ja niiden järjestyksen.

[muokkaa] Navan purku ja kasaus

Kartiot aukeavat kartioavaimella.

Navan kartiot on lukittu akseliin kiinni mutterilla (=tavallisella mutterilla). Paketti aukeaa avaamalla mutterit.

Kartiot pitävät navan laakeiden kuulat paikallaan eli ne tippuvat kun kartiot irroittaa. Kiinnittäessä ne saa pysymään paikallaan kun napaan laittaa sopivasti rasvaa.

Navassa ei saa olla käsin tuntuvaa välystä mutta toisaalta sen täytyy pyöriä herkästi. Täten tarkkaan kireyteen saaminen ei ole ihan helppoa eikä onnistu joka kerta ensi yrittämältä ammattilaiseltakaan. Tosin koska kysymys on vain muttereista niin se onnistuu kyllä lopulta eikä sinänsä ole vaikeaa, vain työlästä.

Kaikki navan osat ovat tietysti pitemmän päälle kuluvia mutta oikein säädettynä hyvin pitkäikäisiä.

[muokkaa] Normaalin navan mitat

Kauhea yleistys: Etuhaarukan leveys 100mm. Takahaarukka (10-8 vaihteinen) 135mm. 7-vaihteinen 130 tai 135mm.

Akselin paksuus on yleisesti 9mm mutta kovempaan käyttöön saa paksummankin.

[muokkaa] Navoista

Eri mallisia napoja on hurja määrä.

Etsi käsiisi napasi räjäytyskuva, siitä näet osat ja niiden järjestyksen.

Kartiot ovat eri mallisia eri navoissa.

Napoja on erilaisilla akseleilla (pituus, paksuus, kierteet, ...)

Napojen kuulalaakereita on monenlaisia.

Ketjuvaihteisen takanavassa on erityisenä riesana se että navassa on lisäksi kiinnitys rattaille ja vapaarattaalle. Kiinnityksiä on erilaisia.

Lisäksi navoissa on muita eroavaisuuksia.